两大交通工程加速刷新“进度条”
近日，在位于三星镇的北沿江高铁海门北站建设现场，大型机械轰鸣作响、往来穿梭，施工人员各司其职、有条不紊，各施工环节环环相扣、高效推进。今年以来，海门抢抓春季施工“黄金窗口期”，全力推进北沿江高铁海门北站、海太长江隧道两大重点交通工程提速攻坚、齐头并进，为构筑现代立体交通网络夯实根基，助力区域深度融入长三角一体化发展新格局。
“一季度重点推进顶板施工及第一道支撑梁拆除作业，目前高铁层已全面完成‘封底’，海门北站主体施工进度已超80%。”海门北站技术主管李军琪介绍，按照年度施工计划，今年下半年将全面完成海门北站主体工程施工，为后续无砟轨道铺设、电气化工程移交等工作奠定坚实基础。
海太长江隧道建设现场同样热潮涌动，左线“沧渊号”与右线“江海号”两台国产超大直径盾构机在江底深处同步掘进、奋力向前。其中，由中铁十四局承建的右线“江海号”盾构机一季度掘进势头强劲。“今年盾构施工计划掘进超7500米，占隧道总长度的80%以上。”中铁十四局海太长江隧道项目盾构经理孟德锋介绍，一季度以来，“江海号”已完成掘进超1500米，累计掘进里程突破4500米，正稳步向江心方向推进，预计“五一”后将抵达江底最低点。据悉，“江海号”搭载先进智能化装备系统，有效破解江底高水压、刀具易磨损等施工难题，为高效掘进提供了坚实保障。
左线“沧渊号”盾构机也捷报频传。截至一季度末，该盾构机已累计掘进2640米，顺利下穿立新闸等关键点位，目前正以每天6至8环的速度，在江下40多米处稳步推进。当前，盾构机即将穿越全断面沙层，地质条件复杂，施工难度较大。“我们年度目标是掘进至2950环，占总目标的三分之二，一季度进度已达总进度的三分之一，顺利实现‘开门红’。”中交隧道局“沧渊号”盾构机长张宇表示。